筆電收購【大紀元2019年07月24日訊】(大紀元記者周心鑑綜合報導)在中共政府大舉補貼下,電動汽車以及其使用電池在內的「動力電池」行業是如魚得水,但現在,業內人士認為,將有九成電池企業出局。目前,北京國能電池就傳出即將倒閉的消息。國能電池欠薪逾半年傳將倒閉據《證券日報》報導,近日,有北京國能電池科技股份有限公司(下稱「國能電池」)的用戶和員工反映,目前,廣州、深圳、成都、瀋陽等多地均出現國能電池售後維修中斷的情況。同時,北京公司已拖欠員工薪資達半年之久,拖欠金額數萬元(人民幣,下同)至數十萬元不等。事實上,國能電池今年5月就傳出要倒閉、拖欠員工款項的消息,但國能電池卻予以否認,直到近日,公司員工投訴媒體,表示國能電池已拖欠員工薪資超過半年,員工基本上都走光了,現在還在職的,都是欠薪金額較大的銷售人員和公司中高層。有國能電池銷售人員稱,公司已拖欠他出差費用加薪水二十多萬元。國能電池19日公告稱,為了戰略調整,把一些部門轉移到河南,北京總部僅保留部分部門,但有員工質疑,常年在北京生活怎麼可能短期內就去河南,且不去就是最低工資標準,認為這根本是「變相清退」。國能電池22日的公告透露,公司目前有12億人民幣的帳款沒有收回,所以部分離職員工補償金、工資和報銷款無法及時兌付,公司目前正在籌款,預計會在31日解決部分補償金,8月31日全部結清拖欠工資。動力電池業加速進入淘汰期國能電池並非個案,早在去年4月初,全球動力電池銷量第五、中國動力電池銷量第三的深圳市沃特瑪電池有限公司,其母公司堅瑞沃能被爆出20億元債務違約,整體債務高達221.38億元。有不願具名的電池廠負責人表示,此後許多小企業的資金鏈出現問題,無法在降低售價的同時承擔上漲的原材料價格,最終導致紛紛關門停工。據陸媒報導,2018年國內動力電池企業數量驟減,從2017年135家減少至90家。有業內人士分析,隨著市場競爭加劇和產業鏈整合加速,預計到2020年,動力電池企業將僅餘下20至30家,80%以上的企業將消失。加快洗牌速度的三因素隨著新能源汽車補貼退坡、動力電池政策保護期逐漸結束,以及上游原材料的漲價,讓動力電池企業資金鏈進一步承壓,加快了電池行業的洗牌速度。一方面,根據中共財政部、工信部、科技部、國家發改委聯合發布的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。另外一方面,實施了4年之久的政府補貼掛鈎的動力電手機收購池「白名單」(曾是排外企的國內動力電池企業 「保護傘」),在今年6月被中共工信部宣布廢止。也就是說,外資動力電池企業將重進中國市場。其三,上游原材料的漲價更是讓動力電池企業資金鏈進一步承壓,加快了電池行業的洗牌速度。隨著門檻的逐漸取消和新能源汽車補貼的進一步退出,日韓電池巨頭在成本上的劣勢不再顯著,反而在技術上更有優勢,將會加快其對中國市場的布局,對中國本土電池企業造成巨大的挑戰和壓力。中共國家電動乘用車技術創新聯盟技術委員會主任王秉剛向《中國汽車報》表示,與日韓企業相比,國內動力電池行業第一梯隊之外的企業還有差距。「由於動力電池行業注重研發能力,而小企業研發能力跟不上,且動力電池對一致性、穩定性要求很高,小企業在成本上也沒有優勢,將在競爭中逐漸被市場拋棄。」對於未來的動力電池市場格局,動力電池應用分會祕書長張雨認為,未來兩年到三年,中國動力電池市場競爭將愈加激烈,行業集中度將進一步提升。在補貼退坡加速的大趨勢下,將導致小型企業被兼併或陷入邊緣化的尷尬局面。中國電動汽車百人會成員方建華認為,近年來「野蠻生長」、「投機」的產品雖然看起來產能高漲,但整車廠家根本不會用,直言未來有九成電池企業會出局。#責任編輯:林詩遠收購筆電